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由于大量的商誉减值和其它的计提等,2018年四季度整体盈利同比下滑44.5%,为2008年以来最大的单季盈利下滑,机构认为业绩底已至。例如,沪深300的净利润在2018年四季度下降7.9%,但在2019年一季度上升10.9%,这确实显示了企业盈利在去年已经受到环境的负责影响。但瑞银认为,季度的盈利反弹也需要具体拆分,一季度非银金融板块的盈利大增75.5%,显著推动A股盈利,不过其持续性有待观察。在剔除非银金融后,沪深300其余的成份股在在2019年一季度盈利增速为4.3%。

北京时间8月22日凌晨,2017年国际射击联合会世界青年飞碟射击锦标赛在意大利的波尔佩托结束。中国飞碟队在女子飞碟双向比赛中由车雨霏摘得一枚银牌。东道主意大利队成为最大赢家,收获2金2银2铜共6枚奖牌,另外3枚金牌被美国、西班牙和英国瓜分,中国飞碟队与芬兰队在奖牌榜上并列第5位,法国、印度和土耳其则各赢得了一枚铜牌。

9月初,成都,地铁10号线二期工程正缓慢生长。这条线路北起成都市人民公园,途经红牌楼,南至新津县新平镇,靠着这条线路,新津县将会成为成都第一个享受地铁红利的区县。一年内,人均工资5000出头的新津县房价翻了一倍,好地段的房价已超过每平米万元。

作为10年前取代阿迪达斯最终成为合作伙伴的安踏,遭遇其他品牌“截和”心情可想而知。在大打体育营销牌背后,净利润率下滑、存货周转率下降仍是安踏最大的隐患。赞助拖累业绩?孙杨事件的背后,安踏靠赞助逐渐突围的发展轨迹引发舆论关注。而这正是安踏体育用品有限公司董事局主席兼首席执行官丁世忠少壮派上任后的一大举措,因此借势超越李宁成为国内第一大运动品牌,仅次于阿迪和耐克等运动巨头品牌。

而PSA在华主要合资公司——神龙汽车,旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌,2018年,合计交付25.3万辆,相比2015年“巅峰时刻”的70万辆,已缩水近三分之二。其中,PSA旗下豪华车品牌DS更是年销不过万辆。作为第一批进入中国市场的合资品牌,PSA“由盛而衰”只经历了短短的三年,这样的下滑速度不免令人唏嘘。而伴随着销量阵痛,神龙被曝渠道僵化,遭大面积经销商退网,涉及一、二线城市;与此同时,前不久,某东风标致4S店甚至传出4008买一送一的优惠信息,这些负面消息均侧面反映了神龙正经历销售和管理上双重低谷。

此外,安踏经营性净现金流也没有往年理想。数据显示,2018年上半年,公司经营性净现金流同比下滑28%至14.76亿元,已经明显低于同期净利润,两者相差数额超过4亿元。与此同时,存货周转率由2015年中报的3.16次下滑至2018年中报的2.18次。

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