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目前，奔驰4S店金融服务费已引起监管层注意，预计将会引发行业一轮整顿，此事件尚未平息，优信又起风波，遭做空而股价几近腰斩，可以预见，2019年，汽车金融领域会出现更多的惊涛骇浪。包括车好多、大搜车、易鑫等在内的玩家们，都会直接受到这片“红海”演化态势的影响。

网友纷纷回应称，“贴马（马英九）的”“台北贴马是第一吧”“马英九的书法真的好看”“老马的字赏心悦目”“马英九”。但也有少部分网友称，“希望能拿到蒋万安的”。（中国台湾网 王怡然）责任编辑：王亚南别让科创板从“小甜甜”变成“牛夫人”证券市场红周刊

红海竞争有多激烈？据第三方机构不完全统计，仅2018年，即有接近40%的小型机构倒闭。即使龙头企业也不被资本市场看好。以在香港上市的易鑫集团为例，4月16日收盘的市值仅为130亿港元，不足高峰时的五分之一。资本市场对汽车金融行业（本文特指汽车消费金融）整体估值偏低，直接增加了新创公司的融资难度。

许小恒对此表示，一般公司成立时间较短便成为发行人大客户、主要供应商的情形都会遭到证监会的重点关注，这里边主要容易滋生利益输送的问题。另外，龙利得的产能消化问题也饱受市场争议。在2016-2018年，龙利得瓦楞纸箱产能利用率分别为99.68%、94.86%、85.42%，瓦楞纸板产能利用率分别为69.08%、65.1%、84.35%。据龙利得此次IPO招股书显示，公司拟募资约4.21亿元，其中逾2亿元拟用于主营业务的发展。在反馈意见中，证监会就曾要求龙利得说明瓦楞纸板产能利用率不高的原因。

与中国电信“严格按照与用户签订的协议条款来执行”的态度相似，中国移动方面在此前举办的一次媒体沟通会上表示，如客户靓号协议已到期，用户可自由携出；如客户靓号协议未到期，且协议中明确了解约条款，按条款执行；如果客户协议未到期，且协议未明确解约条款，则根据合同法的相关条款，解除协议后即可办理携转。

诚然，如何缓解老龄化问题，已成为中日政府亟待解决的问题。双方在这一领域的合作也日趋密切。2018年5月，日本经济产业省与中国国家发改委签署了《关于开展服务业合作的备忘录》，基于该备忘录，双方于2018年10月在北京举办了“中日养老服务业合作论坛”。今年9月，在日本东京召开了第二届论坛，中日双方各200多人参加。日本贸易振兴机构自2013年起在中国各地举办了多场“中日高龄产业交流会”。小栗道明表示，期待利用进博会的平台，促进两国养老企业间的合作。